马斯克再次脑洞大开：人工智能夺走人类工作，“养家糊口”政府来担
【数据猿导读】 除了即使“亲戚买车也不打折”的“铁面无私”外，马斯克还有另一个让人哭笑不得的习惯——“反悔”
除了即使“亲戚买车也不打折”的“铁面无私”外，马斯克还有另一个让人哭笑不得的习惯——“反悔”。
譬如，马斯克在多个公开场合都曾反复强调过，特斯拉不会用激光雷达——“不用激光雷达只用摄像头，也能实现 Level 4 以上的无人驾驶”，然而今年9月加州帕洛阿尔托街的街头却被多人目击到十几辆“头顶蘑菇包”(激光雷达)的Model S测试车呼啸而过。
同样，马斯克也曾是AI的坚定反对者。2015年，他以其著名的“AI恐惧论”与霍金同获当年的反科技进步奖——“卢德奖”。但就在同年12月，马斯克突然宣布与科技孵化器Y Combinator掌门人Sam Altman共同创建了一家非盈利人工智能公司——Open AI。
所以，你永远猜不到马斯克下一秒是否会“推翻”自己上一秒的结论。但对于AI这项事业，马斯克坚称自己仍然反对“不合理的AI”。建立OpenAI的目的是为了防止AI被巨头垄断或错误利用，而最好的办法就是让AI普及化。
自此以后，马斯克对AI的兴趣呈现爆发式增长，除了自己的产品，谈论最多的便是对人工智能普及化的未来设想。而最近，马斯克接连通过美国电视台CNBC与英国《每日邮报》表达了关于AI的新设想，不过这个愿望需要有政府的支持与参与：
计算机、机器人与人工智能技术将组成未来的主要劳动力，同时，人类将逐渐无事可做。随着越来越多的工作交由机器人来完成。某些工作，譬如卡车驾驶，将可能很快就会被自动化技术所取代。
在人类被机器取代后，政府将不得不为普通人支付统一标准的工资，而“这将是我们唯一的选择”。
机器正在加速进入劳动力市场。这或许将迫使我们丢掉新工作，但也意味着我们有更多时间享受自己的生活。
收入统一化发放
这些言论非常符合马斯克大胆又激进的想象力。譬如，关于“收入或薪酬统一化”这一说法，目前没有任何一个国家存在政策先例。即便政府有意，大多公民对这种更像是“懒汉养成计划”的政策也会持反对态度。
今年6月，瑞士就曾对“无条件基本收入”这项动议进行过全民公投，这也是全球首个针对相关议题进行的全民公决。但结果并不出乎意料，反对者比例高达76.9%。因此，“每月无条件发放2500瑞郎”的决议最终没有通过。
但该法案支持者的依据与马斯克的说法很类似：机器人取代人类劳动的进程已早早开始，而人工智能带来的岗位流失问题完全可以通过“无条件基本收入”制度来解决。
但从目前的情况来看，反对者们的理由似乎更充足一些：“从摇篮到坟墓”的国家福利给经济发展带来的制约性影响已经被英国充分验证过，国家不能花钱培养吃闲饭的。
可以想象，如果通过这项决议，未来没等机器人全部上岗，许多“懒汉”就会纷纷放弃工作。此外，这对国家财政支出也是一个巨大的负担，每年花在这上面的资金将高达1500亿瑞郎。到时候，拿什么来填补这项财政缺口?
但是，奥巴马上个月接受《连线》杂志采访时也承认，那些低薪水低技能的公民在社会中将显得越来越多余，他们的饭碗可能会保住，但薪水恐怕将有所降低。因此在未来20年，“收入统一化”这个议题将逐渐成为人类讨论的重点：
“如果我们想完成平稳的过渡，全社会就应该展开广泛对话，讨论如何处理这一过渡期的尖锐矛盾，如何通过培训来保证经济持续包容性增长。我们的生产效率虽然越来越高，但如果任其自流，最后大部分资源还是会流向上层社会的一小部分人那里。因此，我们需要解决这一问题来确保每个人在未来都能拿到一份有尊严的收入。”
机器终将取代人类，低技能公民即将失业
值得一提的是，对于“机器人取代人类”这个观点，奥巴马的看法几乎与马斯克如出一辙。他告诉《连线》记者，从历史角度来看，人类曾无数次地对技术进行更新换代，但最终结果却显示，新技术最终帮助我们创造了更多的就业岗位。
而结果就是，人类不仅没被饿死，生活质量也得到了提高：
“AI是一种趋势。但让我更忧虑的是，AI需要更好的监管体制。国家安全局不应该去担心那些将会取代世界的机器，而是应该去担心这些有可能会渗透进国家机制、威胁人类安全的技术。”
实际上，“机器取代人类”早已不是一个新鲜的猜想，但却是学术界与科技圈人士经常挂在嘴边的热门议题。而马斯克对“人工智能终极实现目标”的看法与《奇点临近》一书的作者，奇点大学校长库兹韦尔的论断较为一致：
为了应对不断发展的世界，电脑智能与人脑智能将得到奇妙融合，人类最终要与“数字超智能机器脑” 实现共生。
但与库兹韦尔的乐观不同，他同时也发出警告，认为这将是人类在自动化过程中所面临的最艰巨挑战。
同时，一旦突破了这个障碍，劳动力市场也将面临爆炸性冲击。
马斯克用卡车举了一个例子。半挂型卡车在不久的将来可能不再需要人类司机，而是可以自主操作，交给人类的只有远程监控工作;当某辆卡车出现问题时，车队的操作人员可以迅速接管该卡车的驾驶任务。那个时候，卡车司机这份职业或许将很快消失。
而据全美卡车协会的统计数字显示，目前美国大约有 350 万职业卡车司机。如果把卡车运输行业内非驾驶员职务也算在内，这一数字超过了 870 万。
也就是说，因自动驾驶技术而导致人类驾驶员被淘汰的数量将高达 870 万人，而这还仅仅是美国地区的数字。
但马斯克并不认为这是一个对人类劳动力很不利的趋势：
“人们将会有时间做更多复杂且有趣的事情。当然，也会有更多闲暇的时间可以利用。”
但闲下来的低技能公民究竟应该干些什么，却是一个有待商榷的大问题。因为有时候比起没钱可赚，“无事可做”对很多民众来说更是一件难熬的事情。
总之，如果马斯克的预测在某一天成为现实，那么人类社会的状态、运作机制以及社会价值体系或许也将被“重新定义”。
来源：36kr
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