说了那么多天还是云里雾里？一张图带你看懂滴滴优步合并
【数据猿导读】 根据最新估值来算，Uber全球达到了625亿美元，滴滴为280亿美元，优步中国则为70亿美元，从估值来看，这场交易堪称是全球出行市场最大交易。我们不妨通过一张图来看懂这次重磅合并吧
一言以蔽之，商场上没有“恩怨情仇”，有的只是资本的较量和博弈。而显然，合并这一步棋是滴滴和Uber资方利益最大化的必要举措。 如果你想了解更多，不妨再继续阅读下面的内容：
Q & A 关于滴滴和Uber合并
Q 滴滴收购Uber，是说这次烧钱大战滴滴获胜么?
A Uber没有在中国市场打败滴滴，滴滴也不能以低于70亿美元的价格拿下Uber。与其争论鹿死谁手，不如说这是双方对“烧钱战争”的妥协和解。
Q 滴滴和Uber合并后，我们乘客还能享受“差价竞争”的好处吗?
A 一方面，双方合并后并非完全一体化：合并之后的滴滴和Uber并非完全一体化。举个例子，曾经煊赫一时的优酷和土豆之前完成合并，之后仍然保持各自的平台和竞争优势，如今滴滴、Uber的未来形态将会与之有相似之处。但“内耗”肯定会降低，届时我们乘客享受到的价格福利，尚不能判断力度。但可以肯定的是，就算有，也只会是总的战略规划之下的优惠，不是对彼此的碾压。而且，短期内，乘客可能享受不到价格异常便宜的的专车服务了。
另一方面，双方合并后的发展趋势不是指向“涨价垄断”的：长久来看，消费者对不同价位的需求是客观存在的。合并后的滴滴、Uber涨价太狠，自然有别的卖主进入市场;短期可能会有点小涨价，但这个市场不是垄断性质，总体不会“一家为大”的。而且，网络约租车合法化能如此顺利落地，和“共享经济”的政策风向密不可分。在这条道路上，也不会允许绝对垄断出现。
Q 合并后的滴滴和Uber到底多有钱?
A 交易完成后，Uber和滴滴的估值之和将达到1030 亿美元。这个数字是百度市值的两倍，也高于全球第二大芯片公司高通目前的市值。
Q 滴滴和Uber明明打得不亦乐乎，为什么要合并呢?
A 滴滴和Uber合并，根本原因是背后资本力量的扩张需要。二者合并背后的原因可以归纳为以下三点：
一、网约车新政成催化剂
中国日前出台新政，成为全球第一个支持和推动网约车合规的国家——这意味着网约车的的健康有序发展得到政策层面的支持，为市场成长打下坚实的基础。
二、巨额亏损，结束烧钱
中国区是Uber在全球范围内投入最大的地区，公司每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损了10亿美元。通过公开报道也可以看到，2015年滴滴至少亏损100亿美元。双方合并后必然会节约很大一部分的成本投入，结束在中国大陆的烧钱大战。
三、共同资方推动
目前，Uber中国和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在双方的投资人名单中都有中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本的名字，从合并的角度来讲难度较低。
在烧钱没有结果的前提下，对于双方背后的投资者来说，实现资源最优配置的基础是整合资源，而合并是最好的选择。可以说，滴滴和Uber都已走上了上市的最后阶段，在中国竞争结束后，两家公司也不再需要大量烧钱抢市场。
Q 滴滴、Uber合并后，对约租车市场会产生什么冲击?
A 优步和滴滴合并后，中国绝大部分专车市场被”瓜分“完毕。其他数得上的公司，也就是神州和易道了。受到最大冲击的，便是易到公司。
神州专车承担着利用闲置神州租车车辆的任务，和一般的网络约租车有差异;
易到却是乐视看重的资产，据称已经为它烧了超过 30 亿人民币。 滴滴和Uber的合并标志着网络约租车行业格局改变，战场上只剩下滴滴优步和易到。乐视 CEO 贾跃亭宣称要让易到超过 Uber 成为行业第二。现在目标提前达到了，但对易到来说并不是好结果。
对滴滴来说，可以避免无力的海外扩张。对Uber来说，减轻中国区压力的同时，合并也意味着Uber的世界霸主地位更加牢固。
无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。滴滴与Uber中国合并之后，双方的优势结合无疑能实现资源的互补：对于司机来说，两个平台的整合将用户打通，接单效率将有显著提升;对于乘客来说，统一的服务标准将带来更快更优质的体验;同时也为约车行业的秩序形成打下了更坚实的基础。
来源：腾讯科技
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