如何用大数据搭上“好先生”的车？

大数据神州专车粗放式管理

财视传媒 | 2016-06-29 14:00

【数据猿导读】在国内的专车行业，与其他专车司机散兵游勇式的管理相比，神州专车司机的招聘程序之严格，业内无出其右。对于专车司机而言，这绝对是一个不低的门槛。相对于C2C模式依靠不断的补贴来获取新用户，神州专车更倾向于依靠更好的客户体验来赢得更多优质用户，这里面离不开大数据的支持

白衬衫，黑西裤，黑领带，黑皮鞋，一身标准打扮的小王坐进新东家神州专车刚刚为自己配备的一辆黑色商务车。

这是一辆零公里的新车，来自与神州专车一母同胞的上游公司神州租车。与神州专车每一个专车司机一样，他将与这辆新座驾一起开始自己入职第一天的接单生活。

在此之前，他一路过五关斩六将，经过了初试、复试培训、笔试考核，从个人形象与嗜好到社会履历、犯罪记录与健康状况等的背景审查，再到驾驶安全知识、服务标准、工作流程及相关管理规范的层层考核，以神州专车司机招聘将近八比一的淘汰率来看，他至少打败了七位竞聘者才赢得了这份新工作。

在国内的专车行业，与其他专车司机散兵游勇式的管理相比，神州专车司机的招聘程序之严格，业内无出其右。对于专车司机而言，这绝对是一个不低的门槛。但在辗转了几家业内火热的同类公司之后，小王还是选择了神州。

“虽然很多运营专车的公司门槛不高，没有神州专车那么多要求，但他们很多地方是打的政策擦边球，未来不可预期，我是专职司机，靠开车讨生活，不想哪天出个新政策自己就失业了。”出台在即的专车新政仿佛悬在这个行业顶上的达摩克利斯之剑，一朝落下变数无法预期，已经在乱象丛生的专车圈子摸爬滚打了几年的小王不愿冒着城门失火的风险成为遭殃的池鱼。而在合法合规这一点上，神州专车无疑是当下做的最好的公司，自然也是他最好的选择。“人得看的长远，风险自然是越可控越好，这才踏实嘛。”

这种“可控性”在目前依赖私家车的C2C当道的约车行业生态里俨然已成为稀缺资源，然而对于脱胎于传统租车行业的神州专车而言，与生俱来的B2C基因却使其在“可控性”上具有无可比拟的天然优势。不同于诸多打着“轻资产，轻运营”大旗的C2C平台高度依赖私家车的模式，看似异类的神州专车选择了一条貌似逆潮流而动的“轻资产，重运营”的B2C道路，利用神州租车多年积累下的车辆的自有资产优势与运营经验，以全自营车队投入服务，将职业化和专业化作为进军互联网专车市场的立足点，凭借“可控性”这一核心竞争力，在互联网专车市场杀出一片蓝海，主攻中高端专车服务市场。

为了强化专车司机的“可控性”，神州专车对司机的管理标准近乎严苛。除了入职前的复试培训外，小王每月还要参加几小时的“回炉培训”，每季度还要进行一次轮训。入职后一旦出现问题，比如客户评价过低，还有相应的“停薪培训”与“火箭班培训”，并辅以罚款等措施。如果出现多次乘客评级过低的现象，司机甚至会被解雇。“这些要求都比其他专车公司严格的多。”小王表示压力山大。

在小王的新车上，除了按照神州标准化服务的要求为乘客统一配备的手机充电器、清洁袋、面巾纸、雨伞、免费WiFi之外，还装有一个被戏称为“黑匣子”的OBD“车载全程诊断系统”，可以通过它收集到的数据监控车辆的整体运行状况，加上司机端的GPS以及外接口的高德地图等进行车辆远程监控。根据黑匣子返回的数据，各个分公司对每一辆专车的地理位置、车况、车速等情况都了如指掌，哪怕司机没系安全带，甚至随意踩了一脚急刹车，分公司都能立即得到反馈。假使一旦发现实际行程和乘客的目的地有偏差，公司会马上联系司机或乘客，确认行程安全。每一个司机，每一次接单，每一次行程，每一个细节，一切都可控可知。

这般把控入微的行程，成本显然高于那些粗放式管理的C2C平台。让我们用大数据的方式分析一下：以小王这样的双班司机为例，每天工作时间为11个小时，平均每隔17分钟能接到一单，20分钟完成一单，一天能跑到14单。一天的行车成本90元，人工成本300元，再加上油耗费用，总成本500多元。神州专车旗下拥有5万名司机，4万辆汽车，全国日接单量在30万单左右。

与依赖私家车入市C2C的模式相比，B2C的运营成本的确相对高企，甚至经常面临“重资产”与“伪共享经济”的质疑。但如果仔细分析神州的产业布局，不难发现其实神州专车之“重”只是“重”在运营，资产其实并不重，他们旗下所有的专车都是来自兄弟公司神州租车，周期也可以相对自由调配。有了这个国内第一租车平台作为上游供应商的存在，神州专车给自己预留了足够后期闪转腾挪的空间。

更重要的是，根据神州专车最新的运营数据，其平均客单价已达80元，这个数字远远超过了15~20元的互联网约车行业平均水平，与传统出租车行业相比也有20%以上的溢价。根据前面的分析，平均每单成本约为40元，算下来成本率在51%左右。在这种状况下，即便以神州专车史上补贴额最大的“充一百送一百”这种活动力度来算也不会亏钱。根据2015年的数据，付费用户量从104万增长至近500万，增长近4倍;APP下载量从147万次猛增至1466万次，增幅达10倍。以这种增长速度来看，伴以运营效率不断提高，加之折扣力度逐步减小，成本还将继续摊薄，盈利空间持续扩展。

相对于C2C模式依靠不断的补贴来获取新用户，神州专车更倾向于依靠更好的客户体验来赢得更多优质用户。这让他们与同行相比更容易走出深不见底的补贴泥潭，也更容易跑通盈利。掌门人陆正耀甚至要求，所有公司高管每月必须抽出一天时间当专车司机，到市场一线亲身体验潮流动向，优化客户体验。每次出车，他们都会暗自观察客户的一言一行，每个眼神，每个反应，对服务是否满意?对价格是否敏感?……

易观智库的最新报告显示，神州专车用户近半数年龄超过31岁，1/3用户月收入超过1.2万元，体现出城市白领阶层和成熟消费群体的特征，这是一批高价值、高黏性的客户，他们更要求生活品质，价格敏感度较低，这是一个完全差异化的细分市场。神州专车的定位越来越明晰，他们的核心客户，应该是看重更安全、舒适的用户体验，有意愿也有能力为那20%的溢价买单的那群人。

来源：财视传媒

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