“抖机灵”的道歉信之后，阿里剑指腾讯 站上出行大数据的风口
【数据猿导读】 高德地图作为阿里在汽车生态圈中布局的重要一个部分，此次滴滴使用高德地图，为数据收集提供极大的便利，将加快阿里在汽车生态的布局，为用户提供智慧出行服务
近日，有消息称阿里和蚂蚁金服将分别认购滴滴出行2亿美元优先股，并且滴滴与高德签署协议要求滴滴的司机和乘客均采用高德提供的地图服务。虽然4亿美元的增资并不那么重要，但打破了此前要退出滴滴的传言，让看似已经退出滴滴出行的阿里重新回归。
从未放弃移动出行
在此次投资滴滴之前，有消息曝出，阿里独立出资30亿元投资神州专车，占股10%，也使得神州专车的估值达到了300亿元。据当时业内人士分析，这意味着阿里将放弃在滴滴出行中与腾讯的争夺。这也是阿里首次投资除滴滴以外的移动出行企业。
虽然在4月1日，阿里分别把神州专车境内境外的股权转让给了云峰投资和云岭投资两家公司，阿里与神州并没有脱离关系，4月中旬，神州优车宣布与阿里巴巴签署战略合作协议，双方将在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等个方面推进战略合作。
从阿里与神州专车的合作中不难看出，阿里一直没有放弃对移动出行的布局。据行业内相关人士分析，阿里新一轮的投资不仅增加在滴滴的话语权，未来可能与腾讯将重新划分出行领域板块。
打造阿里汽车生态圈
据介绍，阿里不断布局智能出行实质上是在打造一个属于阿里的汽车生态圈。在此生态圈的布局上，阿里已经迈出了强有力的一步。阿里与上汽联手打造首款互联网汽车“荣威RX5”。
正如小米一样，并不是为了卖手机而造手机，为了卖电视而造电视，而是将手机和电视作为自家miui生态系统的载体。而阿里要做的同样是如此。借由上汽集团年500万辆的客户基础，阿里能充分利用与上汽的平台，将自己的相关业务打包渗透，更为系统化地进入到上汽的客户群中。
高德地图作为阿里在汽车生态圈中布局的重要一个部分，此次滴滴使用高德地图，为数据收集提供极大的便利，据业内人士分析，滴滴所提供的大数据将加快阿里在汽车生态的布局，为用户提供智慧出行服务。
争抢大数据入口
前几天，在数博会上，滴滴出行CEO程维在接受采访时表示，滴滴将被定义为一个交通领域的人工智能平台，和智慧交通引擎，今年将全力以赴投入到大数据研究。
这与阿里在大数据与云计算方面的想法不谋而合，马云曾公开表示，大数据与云计算将成为阿里未来十年的发展大方向，将打造未来商业社会的基础设施。
在基础数据的争夺中，地图作为重要的数据入口之一，价值在不断被放大，对于腾讯与阿里在汽车行业的布局具有战略性的意义。此前腾讯地图与高德地图为了获取滴滴的出行数据，都为滴滴提供了出行服务的入口。
有报道称，滴滴出行和高德地图其实早已成立联合工作组，滴滴出行将客户端地图导航服务从腾讯地图全面切换到高德地图一事早已启动，双方在数据共享层面已有不少合作，据相关人士透露，滴滴出行已经开始在数个城市逐步将地图服务切换场高德地图。
对于此事滴滴方面只做出的暧昧的回应：“我们和腾讯地图以及高德地图等合作伙伴一直保持紧密的合作关系，未来我们也将继续合作，为司机和乘客提供更好的出行体验。”但据业内人士分析，滴滴此次用高德地图替代腾讯地图，将是对腾讯数据收集的重大打击，或将宣告腾讯在滴滴布局上的失败。
来源：网易汽车
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